Cum să conectați un condensator la un motor electric: Ghid complet de pornire și funcționare

Cablajul unui condensatsau la un motor electric pare simplu până când motorul zumzăie fără să se rotească, suprasarcină se declanșează sau carcasa condensatorului se umflă într-un umflat. Fiecare dintre aceste defecțiuni are originea în aceeași cauză principală: un fir a aterizat pe terminalul greșit sau a fost folosit tipul de condensator greșit pentru lucrare. Diferența practică dintre o reparație reușită și o înfășurare arsă este adesea doar câțiva centimetri de plasare a firului.

Iată răspunsul direct înainte de a merge mai adânc: a condensator de rulare se conectează între linia de alimentare sub tensiune și terminalul înfășurării de pornire și rămâne în circuit pe toată durata funcționării motorului. A condensator de pornire se conectează la aceeași bornă de înfășurare de pornire, dar printr-un releu sau un comutator centrifugal care îl scoate din circuit după ce motorul atinge aproximativ 75% din viteza maximă. În ambele cazuri, firul neutru merge la borna comună, nu la condensator. Dacă înlocuiți o piesă defectă, fotografiați mai întâi cablajul original, verificați valorile nominale de microfarad și tensiune, apoi reproduceți exact aceleași conexiuni pe noul condensator.

Acest ghid prezintă cablarea condensatorului de pornire, cablarea condensatorului de pornire, identificarea terminalelor, cele mai frecvente greșeli și criteriile de selecție care previn defecțiunile repetate.

Run condensator vs Pornire condensator: Două lucrări de cablare diferite

Majoritatea motoarelor monofazate folosesc un condensator pentru a crea o schimbare de fază între înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară. Această schimbare de fază produce câmpul magnetic rotativ care pornește motorul și îl menține în rotație. Dar un condensator care rămâne în circuit și un condensator care trăiește doar două secunde în circuit sunt construite diferit, evaluate diferit și conectate diferit.

Ce face un condensator de funcționare

Un condensator de funcționare rămâne permanent în serie cu înfășurarea auxiliară. Îmbunătățește cuplul în timpul funcționării normale, crește factorul de putere și reduce consumul de curent. Condensatoarele de funcționare sunt de obicei unități de film de polipropilenă metalizate cu valori de capacitate de la 1,5 µF până la 100 µF in functie de marimea motorului. Acestea sunt evaluate pentru funcționare continuă de curent alternativ, iar tensiunea nominală este de obicei 370V sau 450V pentru motoare care funcționează pe 230V. O defecțiune a condensatorului de funcționare, de obicei, nu oprește motorul instantaneu, dar motorul funcționează mai fierbinte, vibrează mai mult și își pierde eficiența.

Ce face un condensator de pornire

Un condensator de pornire oferă o creștere puternică a cuplului în prima sau două secunde de funcționare. Valorile capacității sunt mult mai mari, de obicei 70µF până la 800µF , iar componenta este proiectată numai pentru funcționare intermitentă. Dacă un condensator de pornire rămâne în circuit deoarece releul este blocat sau comutatorul centrifugal eșuează, înfășurarea se supraîncălzește rapid și condensatorul se poate ventila sau bomba. Condensatoarele de pornire sunt de obicei conectate în serie cu un contact de releu normal închis sau un comutator centrifugal care se deschide odată ce motorul atinge viteza.

Pentru o reîmprospătare rapidă a funcției fiecărei componente, verificați diferența dintre un condensator de pornire și un condensator de funcționare în termeni practici.

Pas cu pas: Cablajul unui condensator de funcționare la un motor monofazat

Urmați această secvență în ordine. Omiterea pasului de descărcare este cea mai rapidă modalitate de a afla cum se simte un condensator atunci când încă ține încărcarea.

1. Deconectați și blocați alimentarea. Deschideți întrerupătorul sau scoateți siguranța și confirmați cu un multimetru că bornele motorului arată 0V. Un condensator poate menține o încărcare letală câteva minute după ce motorul este deconectat.
2. Descărcați condensatorul. Plasați un rezistor de 20 kΩ, 5 W peste cele două borne a condensatorului timp de cel puțin 10 secunde. Nu scurtcircuitați bornele cu o șurubelniță; care poate deteriora conexiunile interne și este mai periculos pentru dvs.
3. Fotografiați cablajul original înainte de a atinge ceva. Culorile cablurilor motorului variază între producători, astfel încât fotografia devine diagrama de referință.
4. Verificați evaluările de înlocuire. Valoarea microfaradului trebuie să se potrivească cu originalul cu ±5%, iar tensiunea nominală trebuie să fie egală sau mai mare decât originalul. Pentru un motor de 230 V, asta înseamnă de obicei un condensator de 370 V sau 450 V.
5. Identificați terminalul de înfășurare de pornire (S). Într-un motor tipic cu patru fire, un cablu de condensator se conectează la terminalul înfășurării de pornire, care poate fi marcat „S”, „Aux” sau o anumită culoare, cum ar fi galben sau alb. Utilizați diagrama plăcuței de identificare ori de câte ori este prezentă.
6. Conectați un cablu de condensator la partea de linie sub tensiune. În funcție de aranjamentul intern al motorului dvs., linia se poate conecta direct la terminalul "R" (funcționare) al motorului, iar condensatorul face punte între linie și terminalul "S".
7. Conectați cel de-al doilea conductor al condensatorului la terminalul înfășurării de pornire. Acesta este cablul care furnizează curentul defazat înfășurării auxiliare. Firul neutru se conectează la borna comună „C”, nu la condensator.
8. Securizați toate conexiunile și testați pentru scurt timp. Asigurați-vă că niciun fir gol nu atinge carcasa condensatorului sau cadrul motorului, apoi realimentați și porniți motorul timp de câteva secunde pentru a confirma că pornește fără probleme și se rotește în direcția corectă.

Dacă motorul funcționează în sens invers, schimbați cele două cabluri principale ale înfășurării, nu conductorii condensatorului. Inversarea cablurilor de înfășurare de pornire poate schimba, de asemenea, direcția, dar perechea care trebuie schimbată depinde de schema internă a motorului, așa că verificați întotdeauna diagrama de pe plăcuța de identificare. Pentru un alt aspect al motorului, Procedura de înlocuire a condensatorului de funcționare a motorului prezintă o abordare practică utilizată de tehnicienii de service.

Pas cu pas: Cablarea unui condensator de pornire cu un releu sau întrerupător

Un condensator de pornire nu este niciodată conectat direct pe linie fără un dispozitiv de deconectare. La motoarele de pornire cu condensator, condensatorul se află în serie cu înfășurarea de pornire și a comutator centrifugal or potențial releu îl îndepărtează odată ce motorul accelerează. Prin urmare, conectarea unui condensator de pornire înseamnă conectarea a trei componente: condensatorul, dispozitivul de comutare și înfășurarea de pornire.

Cablajul comutatorului centrifugal

La majoritatea motoarelor mici cu un comutator intern, bornele comutatorului sunt în mod normal închise în repaus. Linia intră în borna comună, iar condensatorul de pornire este conectat între comutator și înfășurarea de pornire. Când rotorul atinge viteza, comutatorul se deschide, iar condensatorul de pornire este izolat de circuit. Condensatorul de funcționare, dacă este prezent, rămâne conectat la înfășurarea de pornire printr-o cale separată.

Cablaj pe bază de relee

Motoarele mai vechi și mai mari folosesc adesea un releu de curent sau tensiune montat lângă condensator. Bobina releului detectează curentul de pornire a înfășurării; când curentul scade după pornire, contactul releului se deschide și deconectează condensatorul de pornire. În aceste sisteme, condensatorul se conectează între contactul releului și terminalul înfășurării de pornire, iar bobina releului este conectată în serie cu înfășurarea în sine.

Regula critică: nu ocoliți niciodată releul sau comutatorul pentru a forța motorul să pornească. Un condensator de pornire care rămâne sub tensiune se va încălzi rapid și în câteva minute motorul poate fuma. Dacă motorul zumzăie și condensatorul de pornire testează bine, suspectați mai întâi releul sau comutatorul, nu condensatorul.

• Linia (L) se conectează la borna comună a motorului și la intrarea releului/comutatorului.
• Un cablu condensator de pornire se conectează la ieșirea releului/comutatorului.
• Celălalt conductor al condensatorului de pornire se conectează la borna înfășurării de pornire (S).
• Condensatorul de funcționare, dacă este utilizat, se conectează direct între linie și înfășurarea de pornire.

Cum se identifică bornele motorului: C, S și R

Când plăcuța de identificare este ilizibilă sau firele și-au pierdut culoarea, puteți identifica în continuare bornele cu un multimetru. Cele trei terminale de pe majoritatea blocurilor de terminale sunt marcate C (obișnuit) , S (începe) , și R (alergă) . Valorile rezistenței dintre ele urmează un model consistent, deoarece înfășurarea principală și înfășurarea de pornire au calibre și lungimi diferite ale sârmei.

Pentru a utiliza această metodă, setați multimetrul la ohmi, plasați o sondă pe un singur terminal și sondați celelalte două terminale. Notați ambele citiri, apoi mutați prima sondă la următorul terminal. Când găsiți perechea cu cea mai mare rezistență, borna rămasă este cea comună, C. Înfășurarea principală se află pe partea cu cea mai mică dintre cele două citiri, care identifică R, iar terminalul înfășurării de pornire este ultimul, S. Odată ce cunoașteți bornele, logica cablajului devine simplă: linie la R, neutru la C, condensator de la linie la S.

Înțelegerea construcției interne contează atunci când diagnosticați o defecțiune repetată. The modul în care condensatorii de motor AC sunt construiti și conectați intern explică de ce anumite defecțiuni, cum ar fi o carcasă umflată sau un terminal topit, apar mai des pe o parte a circuitului decât pe cealaltă.

Greșeli de cablare care deteriorează motoarele și condensatorii

Cele mai multe erori de cablare se încadrează în una dintre cele cinci categorii și fiecare lasă o semnătură de recunoscut. Cunoașterea acestor semnături vă ajută să evitați greșeala și, de asemenea, vă ajută să diagnosticați un motor care a fost cablat incorect înainte de a sosi.

• Folosind un condensator cu o tensiune nominală mai mică decât originalul. Un motor de 230 V care trece printr-un condensator de 250 V poate funcționa normal la început, dar vârfurile de tensiune de rețea pot depăși 300 V, provocând defecțiuni interne, umflături și scurgeri. Regula sigură este să utilizați aceeași tensiune nominală ca cea originală sau cu un pas mai mare, de obicei 370V sau 450V.
• Supradimensionarea capacității în încercarea de a obține mai mult cuplu. O valoare prea mare a condensatorului de funcționare crește curentul prin înfășurarea auxiliară, crește temperatura și scurtează atât durata de viață a condensatorului, cât și a motorului. Potrivirea capacității ar trebui să rămână în intervalul de ±5% din valoarea plăcii de identificare.
• Lăsând un condensator de pornire în circuit. Acest lucru se întâmplă atunci când un releu este ocolit sau un comutator centrifugal este blocat. Înfășurarea primește un curent defazat excesiv și se supraîncălzește rapid. Dacă motorul pornește și apoi începe să fumeze după câteva minute, inspectați componentele de deconectare a circuitului de pornire.
• Inversarea conexiunilor înfășurării de pornire. Un motor care merge înapoi după reconectare are de obicei polaritatea înfășurării de pornire inversată. Schimbarea celor două fire de înfășurare de pornire corectează direcția, dar trebuie să confirmați prima pereche care este înfășurarea de pornire, altfel puteți alimenta motorul într-un scurtcircuit.
• Folosind un condensator DC într-un circuit de motor AC. Condensatoarele electrolitice de curent continuu nu sunt proiectate pentru ondulare continuă de curent alternativ și se vor supraîncălzi, se vor ventila sau se vor rupe. Condensatorii motorului trebuie să fie marcați pentru funcționarea motorului de curent alternativ.

În compresoare, pompe și alte aplicații cu vibrații mari, mediul mecanic adaugă un alt nivel de risc. Un condensator cu o carcasă slabă se poate fisura în interior sau la garnitura terminalului. Pentru aceste condiții, a Condensator antideflagrant CBB65 oferă o carcasă din aluminiu ranforsată și un mod de defectare mai sigur, care contează atunci când condensatorul este montat în interiorul unui panou de service sigilat.

China Cbb65 Producători de condensatoare rezistente la explozie, fabrică În calitate de producători de top din China de condensatoare cbb65 și furnizori de condensatoare anti-explozie, Cixi Riyi Capacitor Factory produce explozivi Cbb65... Vizualizare produs →

Cum să selectați condensatorul potrivit înainte de a-l conecta

Cablajul corect începe cu selecția corectă. Este posibil ca un condensator cu valori nominale corecte, dar cu forma fizică greșită, să nu se potrivească cu suportul de montare sau să plaseze bornele prea aproape de o componentă sub tensiune. Patru parametri decid dacă un condensator este potrivit pentru motorul dumneavoastră.

Capacitate și tensiune

Evaluarea microfarad controlează unghiul de defazare. A ±5% toleranță este normal pentru condensatorii de funcționare a motorului; ieșirea în afara acestui interval modifică cuplul și curentul. Tensiunea nominală trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori tensiunea RMS de linie. Pentru un motor de 230 V, asta înseamnă că un rating de 370 V este minim practic, iar 450 V este obișnuit.

Forma carcasei și stilul de montare

Condensatoarele cilindrice sunt cele mai comune condensatoare de funcționare a motorului și se potrivesc unei game largi de cleme de montare. Condensatorii pătrați se potrivesc în spații mai înguste și sunt obișnuiți la motoarele de aparate. Tipul terminalului contează la fel de mult: bornele cu clapă, bornele cu șurub și cablurile necesită fiecare o metodă de conectare diferită, iar comutarea între ele înseamnă de obicei înlocuirea conectorului, nu doar a condensatorului.

Evaluarea temperaturii

Condensatorii motorului sunt de obicei evaluați la 70°C, 85°C sau 105°C. Într-o carcasă închisă a motorului sau într-o cameră cu pompe fierbinți, temperatura mediului poate depăși rapid 70°C. Instalarea unui condensator de 70°C într-un mediu de 90°C îi scurtează dramatic durata de viață. Potriviți sau depășiți clasa de temperatură a piesei originale.

Pentru înlocuirea generală a pompelor, ventilatorului, compresorului și motoarelor de atelier, începeți cu Gama de condensatoare pentru motor AC CBB60 pentru a găsi un recipient cilindric cu combinația potrivită de capacitate, tensiune și terminale. Dacă compartimentul motorului este plat și puțin adânc, Seria de condensatoare de motor pătrate CBB61 este adesea mai ușor de montat, deoarece găurile de montare se aliniază mai bine cu suportul original.

China Cbb61 Square Motor Fan Condensator Producători, Fabrică În calitate de producători și furnizori de condensatoare de ventilator din China, cei mai importanți producători de condensatoare cbb61, Cixi Riyi Capacitor Factory produce ventilatoare cu motor pătrat Cbb61... Vizualizare produs →

CBB60 AC Motor Run And Start Condensator Producători, Furnizori În calitate de producători de top de condensatoare CBB60 și furnizori de condensatoare de rulare și pornire din China, Cixi Riyi Capacitor Factory rulează cu ridicata motorul AC... Vizualizare produs →

Întrebări frecvente despre cablarea condensatorului motorului

1. Pot folosi un condensator cu o valoare mai mare în microfarad decât originalul?

Nu. O valoare mai mare în microfarad crește curentul în înfășurarea auxiliară, ceea ce crește temperatura și poate scurta durata de viață a motorului. Pe un condensator de funcționare, valoarea ar trebui să rămână în interiorul ±5% a evaluării plăcuței de identificare. Pe un condensator de pornire, toleranța este ceva mai mare, dar valoarea corectă este totuși cea menționată pe plăcuța de identificare a motorului sau în manualul de service.

2. Ce fir se conectează la ce bornă a condensatorului?

Condensatorii de funcționare a motorului sunt nepolarizați, deci nu contează ce fir merge la ce bornă pentru condensatorul în sine. Ceea ce contează este unde duc cele două fire: unul merge la linia sub tensiune, iar celălalt merge la terminalul de înfășurare de pornire. Neutrul se conectează la borna comună a motorului, nu la condensator.

3. De ce bâzâie motorul dar refuză să pornească?

Un motor zgomot fără rotație înseamnă, de obicei, că condensatorul de pornire nu realizează schimbarea de fază, comutatorul centrifugal este blocat deschis sau înfășurarea de pornire în sine este deschisă. Testați mai întâi condensatorul cu un contor de capacitate; dacă se citește aproape de zero sau cu mult peste valoarea nominală, înlocuiți-l. Dacă condensatorul este în regulă, verificați întrerupătorul și continuitatea înfășurării.

4. Trebuie întotdeauna să descarc condensatorul înainte de cablare?

Da, mereu. Un condensator de motor AC poate menține o sarcină reziduală chiar și după deconectarea alimentării, mai ales în circuitele cu redresoare sau când motorul s-a oprit într-un punct nefericit al undei sinusoidale. Scurtificați bornele printr-un rezistor de 20 kΩ timp de 10 secunde, apoi verificați cu un voltmetru.

5. Poate un condensator de pornire să înlocuiască un condensator de pornire sau invers?

Nu, deoarece sunt proiectate pentru cicluri de lucru complet diferite. Un condensator de funcționare este construit pentru curent alternativ continuu și are o capacitate scăzută; folosirea acestuia ca condensator de pornire nu va furniza suficient cuplu. Un condensator de pornire are o capacitate mare și o capacitate de funcționare intermitentă scurtă; Utilizarea acestuia ca condensator de funcționare va duce la supraîncălzire, umflare și defectare în câteva minute.

6. De ce sunt doi condensatori pe unele motoare monofazate?

Acestea sunt motoare de pornire cu condensator, de funcționare a condensatorului. Condensatorul de pornire de mare valoare furnizează cuplu în timpul accelerației și este deconectat de un comutator sau releu. Condensatorul de funcționare de valoare mai mică rămâne în circuit pentru a îmbunătăți eficiența de funcționare și factorul de putere. Fiecare are o cale separată de cablare, așa că nu le înlocuiți niciodată cu un singur condensator de valoare intermediară.