Este un CBB60 un condensator de pornire sau de funcționare?

Răspuns direct: CBB60 este un condensator de pornire sau de funcționare?

The Condensator CBB60 este fundamental a condensator de rulare . În timp ce ajută la pornirea inițială a unui motor, scopul său principal de inginerie este de a rămâne alimentat și conectat la circuitul motorului pe toată durata de funcționare a motorului. Spre deosebire de un condensator de pornire, care este deconectat de un comutator centrifugal odată ce motorul atinge aproximativ 75% din viteza sa nominală, CBB60 oferă o schimbare continuă de fază pentru a menține cuplul, a îmbunătăți eficiența și a reduce vibrațiile în motoarele cu inducție AC monofazate.

Înțelegerea construcției tehnice a CBB60

Pentru a aprecia de ce Condensator CBB60 este clasificat pentru serviciul „a alerga”, trebuie să se uite la materialele sale interne. Numele „CBB” în sine urmează standardul industrial chinez pentru denumirea condensatorului: „C” înseamnă condensator, primul „B” denotă un dielectric din polipropilenă , iar al doilea „B” indică că este un tip de film metalizat nepolar.

Folia de polipropilenă metalizată este aleasă deoarece poate rezista la căldura constantă și stresul electric al funcționării continue. Condensatorii de pornire au de obicei un interval de capacitate mai mic (de obicei 1 µF până la 100 µF ) în comparație cu condensatoarele de pornire, care ajung adesea la câteva sute de microfaradi. Această capacitate mai mică permite CBB60-ului să rămână în circuit fără a provoca supraîncălzirea înfășurărilor motorului.

Diferențe funcționale: condensator de pornire față de condensatorul de rulare CBB60

Este obișnuit ca utilizatorii să confunde aceste două componente, deoarece ambele asistă motoarele. Cu toate acestea, „stamina” lor electrică este foarte diferită. Folosind un condensator de pornire în locul unui Condensator CBB60 ar duce la o defecțiune catastrofală în câteva minute, deoarece condensatorii de pornire nu sunt proiectați pentru a disipa căldura curentului continuu de curent alternativ.

Aplicații tipice pentru condensatoarele CBB60

Pentru că Condensator CBB60 este construit pentru funcționare continuă, se găsește în aparatele care necesită o forță de rotație constantă și eficientă. Acestea sunt mașini în care motorul poate funcționa ore întregi, cum ar fi:

• Pompe de apă menajere: Asigurarea unei presiuni constante a apei în sistemele casnice.
• Mașini de spălat: Gestionarea rotației continue a tamburului și a ciclurilor de agitare.
• Compresoare de aer: Furnizează cuplul de funcționare necesar pentru a menține pistonul în mișcare împotriva presiunii.
• Ventilatoare industriale de evacuare: menținerea fluxului de aer constant în sistemele de ventilație.

Interpretarea etichetării tehnice CBB60

Când inspectați a Condensator CBB60 , eticheta conține informații vitale care confirmă statutul său de condensator de funcționare. De obicei, veți vedea o tensiune nominală, cum ar fi 450VAC , și o valoare a capacității ca 40 µF . Mai important, veți vedea o evaluare a clasei:

Clasele de viață în serviciu

Standardul EN60252-1 apare adesea pe aceste etichete, definind cât timp este de așteptat să reziste condensatorul sub sarcină continuă:

• Clasa A: 30.000 de ore
• Clasa B: 10.000 de ore
• Clasa C: 3.000 de ore

Această evaluare pe oră pe termen lung este o dovadă definitivă că Condensator CBB60 este destinat alergării, nu doar pornirii.

Ce se întâmplă dacă un condensator CBB60 eșuează?

De când Condensator CBB60 este un condensator de funcționare, defecțiunea acestuia se manifestă de obicei în timpul funcționării sau împiedică un motor „slab” să-și depășească sarcina inițială. Fără schimbarea de fază furnizată de condensator, motorul își va pierde eficiența, va funcționa mult mai fierbinte și, în cele din urmă, poate vibra excesiv până la declanșarea protecției termice.

Semne comune de eșec

Dacă echipamentul dumneavoastră funcționează, căutați aceste probleme specifice legate de Condensator CBB60 :

1. Motorul bâzâie, dar necesită o „împingere” manuală pentru a începe să se rotească.
2. Motorul se oprește aleatoriu din cauza supraîncălzirii.
3. Bombări vizibile sau scurgeri din carcasa cilindrice a condensatorului.
4. Condensatorul măsoară semnificativ mai mic decât valoarea sa nominală de microfarad pe un multimetru.